全球航运业计划如何脱碳? 

世界各国领导人聚集在联合国气候变化会议上,为积极的变化作出新的承诺,并重申每个人毫无疑问需要立即采取行动. 

The conference is known as the COP26; a global United Nations summit about climate change and 如何 countries are going to tackle it.  埃斯皮诺萨, 联合国气候变化执行秘书说:“很明显, 我们正处于气候紧急状态”,因为世界正朝着2.温度上升了7摄氏度.  哪些会对环境产生重大影响.

 

“人类在气候变化问题上的时间已经很长了. 现在距离世界末日午夜还有一分钟,我们必须马上行动。”.
英国首相鲍里斯·约翰逊


出席会议的各方包括20国集团. 这是世界上20个最大的经济体,负责 约占世界贸易和相关温室气体/温室气体二氧化碳排放量的80%.  这种气体是气候变化的主要原因,导致气温升高和洪水等环境灾难, 热浪和风暴都是由燃烧化石燃料产生的. 

虽然海运仅占全球二氧化碳总量的3%,但这一问题仍有待解决. 约. 7万艘船舶每年产生约3亿吨燃料. 一些对2050年的预测显示,全球物流行业是全球温室气体排放的三大来源之一.

 

 


那么,我们如何使世界贸易脱碳呢?
 
远洋运输实现净零的道路, 占世界贸易运输量的80%, 这是一条艰难的道路吗. 我们谈论的是改变世界上最大的产业之一.

国际海事组织(IMO)实施强制性措施,以减少国际航运过程中排放的二氧化硫造成的空气污染, 根据2018年的污染预防条约(MARPOL). 这使得远洋船舶的船东们坐起来,在形式上做出了改变 使用更好的燃料,如液化天然气 (液化天然气)或将现有的发动机改造为包含“洗涤器”, 在排放到海水之前,哪些公司会对废气进行净化, 或者在泥泞的船上. 

下一阶段 国际海事组织的路线图 到2023年开始减少50%的温室气体.  从长远来看,这个目标将会 要求运行中的每艘船减少二氧化碳排放 据估计,与2008年相比,每个集装箱的成本上升了70-80%.

下一步是呼吁货轮所有者不断投资于海洋技术,以提高效率,并确定低温室气体燃料的新来源. 我们看到 船舶利用电力运行的计划, 氢燃料, 水电甚至太阳能电池板船s. 这需要对新技术进行巨大的投资,尽管这正在发生, 我们离这次行动还有多远还是个未知数.

我是Yara Birkeland. 这是一艘由挪威雅拉公司制造的电池动力集装箱船, 不需要船员操作吗. 它将在今年年底进行首航.

我们也看到像甲醇这样的替代燃料是一种可持续的船舶动力方式. 来自Alfa Laval公司的研究, 称使用甲醇和可再生能源生产时,二氧化碳排放量可减少95%, 它可以达到碳中性.

在一个 article 对脱碳, MSC表示,他们一直在致力于从化石液化天然气转向生物液化天然气或合成液化天然气. 但这条路很长. 有近10万艘船在运行,它们都需要脱碳.

Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航运中心正在努力收集实现脱碳的方法,并为利益相关者制定实现这一目标的路线. 在最近的一次 报告他们说,目前最大的挑战是绿色燃料的成本.  它们和现在使用的东西之间的差距是相当大的, 当你想到燃料是船东每年花费的35%左右的事实, 它很重要. 

航运业的脱碳不是一个问题 if 会发生的,但是 如何 它将会发生,以及它将付出多大的代价.

“这是我们共同一生的挑战, 我们知道,这是对人类生存的威胁,我们每拖延一天,无所作为的代价就会增加.”
美国总统乔·拜登
 

 

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